中ネ交通インフラ建設，印がますます警戒

中国が，チベットからネパールに向けての交通インフラ建設を加速させている。９月１５日には，シガツェ和平空港（軍民共用）からシガツェ市内までの高規格道路が完成した。ラサからシガツェに至るG318号線の一部で幅員25m，イザというときには軍用機の離発着が可能だそうだ。

　■シガツェ和平空港～シガツェ市(Google)

鉄道は，ラサからシガツェまではすでに完成しており，2020年までにその先の吉隆鎮（Kyrong, Gyirong, Kerung）まで延伸の予定。吉隆鎮からネパール側のラスワガディまでは30㎞ほど，カトマンズまででも120㎞余り。山岳地で難工事が予想されるが，すでに中国企業数社が事業化をネパール側に打診している。

この9月6～11日に公式訪中したKB・マハラ副首相兼外相も，このルートでの鉄道建設につき，中国側とかなり突っ込んだ話し合いをした模様だ。「一帯一路」のネパール経由ルートは，ラサ～シガツェ～ラスワガディ～カトマンズが本命となったとみてよいであろう。

　▼シガツェから鉄道3線延伸，2030年までに（中国日報*3）
　

この中国南進に神経をとがらせているのが，インド。たとえば，国際政治学者のA・ルフ(*1)は，次のように指摘している。

「パキスタン，バングラデシュ，スリランカ，ネパールはいまや北京の衛星国家である。」
「ネパールは，旧シルクロードを今日に再生し名実ともに超大国になろうとする中国の大きな野望から最大の利益を得ている国の一つであり，これこそが，対印関係悪化を警戒しつつも，ネパールをしてインドをいら立たせても構わないという態度をとらせている理由である。」
「中国と南アジアとの経済関係は，『一帯一路』によりさらに強化され，これが安全保障関係強化にもつながるものとみられている。これを，インドは危惧しているのである。」(*1)

ネパールなどを「衛星国家」と呼ぶのはいささか言いすぎだが，「一帯一路」の旗を翻し，着々と南下する中国をインドが警戒するのは当然といえよう。

　■吉隆鎮～ラスワがディ(Google)

*1 ABDUL RUFF, “China, Nepal to focus on cross-border Railway,” Modern Diplomacy, SEP 19, 2017
*2 Ramesh Bhushal, “Nepal dreams of railway linking China to India,” 中外対話，22.09.2017
*3 Cui Jia and Hou Liqiang, “Himalayan rail route endorsed,” China Daily, 2016-08-05
*4 Om Astha Rai, “The Tibet Train: China’s railway arrives in Kerung in 4 years, Nepal should get its border infrastructure in place by then,” https://nepalitimes.atavist.com/the-tibet-train
*5 “Feasibility study for railway projects in Nepal under way,” Himalayan Times, June 10, 2016

谷川昌幸（C）