中国の「シルクロード経済圏」，ネパールも参加

ネパール政府は，中国が提唱する「シルクロード経済圏(経済ベルト)」への参加を決め，北京において12月16日，合意書に調印した。これは，ネパールにとって，経済的のみならず政治的にも，大きな意味を持つ決定である(k)。　
　■接近するネ中(k)

中国の習近平主席は，最近，「新シルクロード」構想を中央アジア・南アジア・欧州に向け，さかんにアピールしている。
　　(1)海の新シルクロード＝中国～南アジア～アフリカ～欧州
　　(2)陸の新シルクロード＝中国～中央アジア～欧州
この「新シルクロード」に，鉄道，道路，港湾，空港，通信・送電網，パイプライン等のインフラを整備し，「シルクロード経済圏」を形成しようという，いかにも中国らしい壮大な大計画だ。(h,i,j)

　■新シルクロード構想(i）

すでに重慶～デュイスブルク(独)間は「渝新欧鉄道（Yuxinou Railway）」で結ばれ直通列車が月３回ほど運行されているし，この11月には400億ドルの「シルクロード基金」も発足させている。中国はやる気満々，この調子では，いずれすべての道は中国へ通ずということになりそうだ。

　■渝新欧鉄道(AsiaBiz,2013-03-13)

ネパールが中国との間で合意したのは，この「新シルクロード」構想のネパールに関わる部分についてだ。12月16日調印の合意書の詳細は不明だが，旧シルクロードは「ラサ～カトマンズ～パトナ」とされているそうだから，この部分の開発による「経済圏(経済ベルト)」形成が，当面の具体的な目標となるだろう。すでに鉄道も道路もネパール国境近くまで延伸されているので，着手されれば，開発にそれほど時間はかかるまい。
　［参照］青蔵鉄道：シガツェ１０月開通，ネパール延伸へ　　ラサ-カトマンズ，道路も鉄道も　　中国の周辺外交

中国とネパールの経済関係は，この数年，飛躍的に緊密化し拡大している。対ネパール直接投資は，すでに昨年から中国がインドをぬき最大となっている。貿易全体ではまだインドが最大の相手国だが，中国の伸びは目覚ましい。(a,b,e)
　　ネパール貿易に占める印の割合：60%(2006)→ 53%(2013)
　　ネパール貿易に占める中の割合： 3%(2006)→ 31%82013)
　　ネパールの対中輸出(2014年7月中旬～11月中旬)：対前年比81.9％増
　　ネパールの対印輸出(2014年7月中旬～11月中旬)：対前年比4.9％減
これを見ても，中国がネパールを「新シルクロード」に参加させたのも，もっともだといえよう。

しかし，その一方，この「新シルクロード」は，インドを刺激せざるをえない。ブルームバーグ（a）も，こう指摘している。
「インドと中国に挟まれたネパールでは、これまでインドが強い影響力を持っていた。４５００万ドル（約５３億円）が投じられるカトマンズを囲む環状道路の整備計画は、そうしたインドの存在感に対する挑戦の一つだ。」

鉄道と高規格道路のカトマンズ延伸は，ネパールの地政学的な立ち位置を激変させずにはいないだろう。(g)

［参照資料］
(a)「中国、インド独占のネパール市場への食い込み狙う－投資急増」ブルームバーグ，2014/12/15
(b)「中国、ネパール市場へ攻勢　インド抜き投資額最大、貿易急増」ブルームバーグ＝Sankeibiz，2014-12-18
(c)遠藤誉「いま、ドイツと北京を直通列車が走っている　中国とEUつなぐ、習金平の新シルクロード構想」日経ビジネス，2014-4-10
(d)「『渝新欧鉄道』国際聯運の路線が全線開通」重慶市人民政府，2011-04-14
(e)”Export To China Up 81.9 Pc In Four Months,” Republica, 2014-12-18
(f)”Wang to speak in Kathmandu on China’s foreign policy,” Kathmandu Post,2014-12-21
(g)「日本紙：中国はアジア新秩序を構築　日越印連携も阻止できない」チャイナネット，2014-11-23
(h)「習主席の新シルクロード構想、「経済の起爆剤」期待も海に領有権、陸にイスラムの難題」サンケイ，2014-9-17
(i)「中国の「シルクロード構想」、周辺地域への影響力を強める狙い」ロイター，2014-11-11
(j)「中国の外交、｢西進｣という選択肢」チャイナネット，2014-09-14
(k)”Nepal-China IETC Meeting Reviews Bilateral Trade,” Republica,2014-12-20

谷川昌幸(C)